Page 982 - 2026年泸西县两会参阅
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术水平对 U-space 的实施阶段进行清晰的划分：基础阶段（2023 年前），
根据无人机监管框架进行登记并定义地理区域；初始阶段（2023-2030
年），此阶段出现超视距飞行等场景，同时通信、导航和监视水平提升，
进一步保障空域内无人机安全；通用阶段（2030 年后），此阶段无人机
空域增加，U-Space 进行动态容量管理服务，解决空域内容量和交通需
求等问题；高级阶段，载人飞机能够无冲突的使用无人机空域；全方位
阶段，无人机能够自主探测并避免与任何其他飞机相撞。
三是拥有先进的工业制造基础，为低空经济发展奠定基础。欧洲的
通用航空制造业，虽然在机载设备的配套能力方面略逊于美国，但也处
于世界领先地位。德国、法国、意大利、英国、俄罗斯等拥有很多优秀
的飞机制造企业。如英国的罗罗和赛峰发动机为全球通航飞机提供动力；
法国的 SMA 发动机公司和德国 TAE 公司，在柴油发动机研发方面世界
领先；奥地利有先进的 Rotax 小活塞和 MT 螺旋桨发动机制造企业。
四是多元化资金支持体系，为低空经济发展提供保障。在空中交通
管理研发中，SESAR 联合执行体同时获得了公共资金（即欧盟资金和欧
洲空中航行安全组织的实物资助）和私人资金。欧洲委员会和欧洲空中
航行安全组织均为资助单位，提供了近三分之二的研发预算，剩下三分
之一的预算则来自于 SESAR 联合执行体的成员单位。经过 2014 年的扩
员，SESAR 联合执行体现有 19 家成员单位（代表 37 家公司）。研发经
费以有限募集和公开募集两种方式筹得。有限募集的经费主要提供给
SESAR 联合执行体成员单位的空中交通管理解决方案的成熟化和验证
工作。探索性的、低成熟度的研究工作和一些规模非常大的演示工作则
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