Page 980 - 2026年泸西县两会参阅

伊莱卡、贝尔等 AAM 飞机研制企业均在其中。

三是重视基础设施建设，为低空经济发展奠定基础。FAA 统一明确

UAM 硬件基础设施的建设标准及规范要求，并与 NASA 牵头同产业方

深度合作，研发迭代出多项子系统（LANNC 系统、国际空域系统等），

提供智能、高效、融合的低空管理服务。同时，在 FAA 和 NASA 为代表

的国家机构主导牵头下，地方政府配合试点，市场主体开展实际建设。

在机场建设方面，根据《国家一体化机场系统计划（2019-2023）》，FAA

列出了 2941 个通用机场，划分为国家级、地区级、本地级、基本级和未

分类 5 大类，分别适用于不同地区和场景，以满足美国通航不同需求的

飞行活动。在空管系统方面，FAA 早在 1998 年就制订了详细的空中交通

流量管理（TFM）长期发展计划，尤其注重通信、导航和监视设备等外

围设备的改善。在基础设施建设方面，美国不仅有充足的机场资源确保

飞行器的顺利起降，还具备完善的基础服务设施，为飞行器提供诸如航

油服务、维修服务以及各类飞行导航和气象信息等关键支持，为低空产

业的健康发展提供坚实基础。

四是以市场为导向发展低空经济，鼓励企业技术创新和实施监管并

举。一方面，作为全球创新技术引领者，美国企业不断推陈出新无人机

技术及产品，促进低空经济发展；另一方面，面临低空经济领域市场竞

争加剧和企业进入增多，FAA 出台了系列监管措施，保障和规范了低空

经济安全和可持续发展。

1.2 欧洲低空经济发展经验

欧洲在低空经济方面的发展呈现出蓬勃的态势，根据

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